8月19日 (金)  E07Aエンジンについて

最近ピストンKITを販売した影響からか、E07AのOHやチューニングに関してのご質問やお問い合わせが増えております。
一番困るのが「幾らぐらい必要ですか?」とか「どれぐらい馬力がでますか?」いうご質問です。
まだまだ体制的にコンプリートエンジンというものを販売していませんので、当然お使いのエンジンをOH・チューニングする訳ですが、そのベースエンジンの具を何処まで再利用するかで全然費用は変わってきます。
特にお金のかかる部分がシリンダーヘッド周りです。ロッカーアームやバルブ、バルブスプリングに
カム等パーツ点数が多い為です。
長い距離をNonOHで酷使されてきた場合は必ずと言ってよいほどカムホルダーやバルブガイドがへたっています。
今ならまだ新品のシリンダーヘッドが7万円程度で購入できるので、ウチでは予算に余裕のあるお客さんには
シリンダーヘッドは新品をお勧めしています。
これでカムホルダーやバルブガイドは新品になりますので、ロッカーアームやバルブを新品にすれば
ヘッド周りはかなりしっかりした物になります。
あとは予算に応じてチューニングパーツ類であるハイカムやチタンバルブリテーナーやポート加工を
施せばかなり純正ピストン仕様でも馬力は出ますし、面白いエンジンになります。
特にE07Aの場合はポートの加工でほぼエンジンの素性が決まると言っても過言では無いと思います。
最近ですとスーパーオート○○クスなどで5千円程度でパワーチェックしてくれますから、雑誌やホームページで
いくら高性能を謳っても、すぐに実際のエンジンの馬力やトルクが数字になって判明してしまいますから手抜きはできません。
ウチでも毎年2月に大阪のスーパーオート○○クスさんでお客さん達とオフミと称して計測しています。
660ccよりもパワーが劣る自称?フルチューンエンジンがあったり、完全NonOHなのにかなりの馬力が出ていたりと、様々な結果が公開されます。
そこのダイナモは出てくる数値が渋いので有名でして補正無しのデータのみですから、660ccノーマルエンジン、補記類のみのチューンですと大体50PSが目安に、660ccチューニングエンジンで大体50PS後半が目安に、さらなるチューニングエンジンですと60PS以上というのが目安になります。補正有りのデータですと最悪でも70PS以上は出ていないとチューニングエンジンとは呼べないですね。
エンジンでお悩みの方はまずはどれぐらいの予算をお持ちなのか、どのような用途かをご連絡いただき、仕様を決められたら良いと思います。



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