10月10日 (火)  予想外に・・・軽い 今月末のＫカースペシャルミーティングのレースにデビューさせるべく作業のピッチも上がってきました。 今日はオイルや水も入れてリヤスタビやマフラーも装着しました。 あとはフロントのスタビを付けるぐらいです。 今週にはエンジンに火が入るでしょう。 まだまだ外装も全然付けていないのに何�sになっているのか気になって仕方がありません。 コーナーウエイトゲージのような高価な物は持っていないので、エスハチ乗りの私の師匠が作られた 簡易コーナーウエイトゲージで測定します。 ホームセンター等で安売りしているヘルスメーターを計８個用意し、１輪に２個使用して木で渡しを製作し、 均等に荷重がかかるようにし、全ての数値を合算するというやり方です。 結構正確だそうで、某サーキットの重量計とほぼ同じ数値だったそうです。 当然８００�s以上の車重は測定困難です。 で、結果はというとまだ暫定ですがフロント右が計１３１�s、左が１１４�s。 リヤ右が１５４�s、左が１７５�sの合計５７４�sとなっています。 ガソリン無しボンネット、前後バンパー、フロントスタビ無しの状態ですが、大体重さの判るパーツばかりですから、 全て足しても約１５�s程度なので、重たい前後純正鉄ホイールと相殺して少しアップする程度なので 意外にも６００�sを切れるところまで軽量化できたことになります。 所謂普通のチューニングエンジンでもこの軽さはかなりの戦闘力アップになると思います。 写真２枚目はメンテナンス性向上の為、後半分を外せるようにハードトップぶった斬り〜の術です。 室内とエンジンルームはポリカの板で隔壁を製作しています。