12月11日 (月)  ＴＴＷさんセール終了・・・ ８日（土）・９日（日）の２日間、ご来店お買い上げいただきました皆様、誠に有難うございました。 土曜日は残念ながら雨模様で全体的にお客さんの来店は少なめでしたが、日曜日は晴れていたので 多くのオープンカーで賑わっていました。 来年も７月上旬頃に開催されると思いますので、弊社もビートのデモカーを持って行きたいと思っています。 そのワークスさんのバーゲン会場で某テ○クオフ営業マンから小耳に挟みましたが、来年のＫスペミーティングの レースはかなりレース形式やレギュレーションが変わるかもしれないとのこと・・・。 ３時間耐久（もちろん給油有）１台３人以上、スリックやＳタイヤ禁止等等？？？・・・・ 本当だとしたらこれまで努力してきたビートやトゥデイはどこまで速くなるのか？という目標が無くなり、 ＮＡでドライでターボに勝つという夢も絶たれることになります。 確かに今までのレギュレーションでは初心者レベルのエントラントが参戦しにくいレベルに達していたのは 事実ですから、もっと敷居の低いレギュレーションにしたレースの必要性はあるとは思います。 ただし、全てのレースを同一のレギュレーションにする必要は無いと思います。 個人的にはスリックタイヤを禁止したショップやメーカーのデモカー等が中心のクラスのターボ車とＮＡ車で ４５分を２ヒートで、Ｓタイヤ禁止のクラスのターボ車とＮＡ車で４５分を１ヒート、賞典は各クラス×２の 計４クラス、自分はこれが良いと思います。 ジムカーナでもＳタイヤ禁止クラスが一番参加台数が多いので、自然に考えますと気楽に参加できるレースに 初めて参加できるようにすべきだと思います。 ある意味セントラルサーキットで開催されるこのＫスペミーティングのレースは全国でもトップクラスの 軽自動車のレースであると思っていますので、もし今回の決定が本当だとしたら参加するのはトゥデイだけにするか 参戦しないかもしれません。 筑波の本コースのレースや仙台ハイランドや間瀬の耐久レースにも興味はありますし、他のサーキットも 走ってみたいという気もあります。