9月13日 (水)  さらに車らしく・・・ 今週は雨が多いので比較的気温は低く、作業が進んできています。 先週末にポリカーボネート製のフロントウィンドウを製作し固定しました。 またＤｅｆｉメーター用の配線や燃料ポンプの配線やアース線などを引いて、動作確認も済ませました。 結構配線を間引いていたのでちゃんと電気系が機能するか不安でしたがヘッドライト以外はすんなりいきました。 ヘッドライトは今回６灯のケースのみ使用してライト自体はスポコン風味漂うＬＥＤイカリング付きの 汎用フォグランプを軽量化の為に採用しました。 ホンダ車は伝統的にライトはマイナスコントロールですが、それをうっかり忘れていたという初歩的なミスでした。 ケースがプラスチック製だったので、本体にアースは落ちていないと思い込んだのが運の尽きでした。 純正ヘッドライトが約１．２ｋｇ強あるのが、スペシャル品は約８００ｇと左右で９００ｇ程度の軽量化です。 オーバーハングに付くパーツですので１キロ近く軽くなるのはとても大切なことだと考えています。 １枚目の写真は内装です。 ダッシュボードが完成すれば、メーターやシートを付けてステアリング交換でほぼ終わりです。 ２枚目はオイルキャッチタンクと水のエア抜きタンクです。 ノーマルのエア抜きのサブタンクは使用しません。 ３枚目は空冷のエンジンオイルクーラーです。 丁度サイドのエアダクトからのフレッシュエアが当たるようにしています。 今回は水冷式・空冷式の二つのオイルクーラーを取り付けます。 エンジンの発生熱量が予測できない為です。