10月29日 (月)  Ｋスペレースの結果… 土曜日の天気模様は朝から雨… 朝７時頃に奈良を出ましたが、途中経験したことも無いような高速道路の渋滞に遭遇… 風邪気味で体調が悪い中、テンションも思い切り下がります… やっと１０時頃にセントラルサーキットに到着… 何とか急いで１０時３０分からの練習走行に間に合わせました。 雨はなんとか上がって、路面はぼちぼち乾き初めと言う感じです。 この日は３０分×３本の練習をして、キャブのジェットを合わせたり、マイナートラブルの対処をしたり 車を改良しましたが、どうもブレーキのマスターバックが亡くなりかけのようで、ポンピングしないと 一発目のブレーキが効きません。 翌日の予選はまず暖気役のチーム員最年長のJhonny氏が３周程度流して、タイムアタック役のエースドライバーのM君にタイム出しをしてもらいます。 ブレーキに不安の残る仕様＋ネオバ＋8500rpmシフトにも関わらず４２秒台… 自分は風邪が治らず体力に不安があるので、車に慣れることに専念します。 一応予選ではNAトップでした。 決勝が始まるときに同クラスのビートがエンジンがかからないようでリタイヤしたので、目標を完走に切り替えて 早めにドライバーも交代しようということで、２番目に走りましたが、３０分ぐらいの走行でしたが かなり疲れました。 ベストは頑張ったので４３秒台で、引っかからなければコンスタントに出せました。 そろそろ燃料が無くなってきたと思った頃、シフトの時に手が当たったのか、燃料ポンプのスイッチを 切ってしまったようで、ガス欠と勘違いして無線で「ガス欠〜!」と叫んでしまいました。 すぐにスイッチが落ちていることに気が付いて、事無きを得て、ドライバーチェンジしたのですが、 またも同じスイッチが落ちるトラブルが出て、今度はドライバーが気付かず、そのままジエンド…。 リタイヤと思って表彰式はパスしたのですが、恐怖の中国道の渋滞に突っ込んだ頃ぐらいに、今回の レースのSSスプリントクラス優勝の白君の主様より電話をいただいて、「表彰されてますよ!」と。 代理役を御願いしてトロフィーと賞品を受け取っていただきました。 間違ってもこんな不細工なレース結果のトロフィーは封印して人様の目に触れる場所に置いていてはいけません。 以上、報告を終わらせていただきます。 今回の最大の収穫はネオバというあまり履いたことの無いタイヤでサーキット走行を長時間試せて、 サスペンションのセッティングがかなり決まったことです。 リヤのバネレートは6.0Kでもよかったかなとも思います。 以下今回の参加車両、通称ゴキブリビートの主なスペックです。 ・エンジン 　E07A改　700cc ハイカム　ポート拡大研磨　 　圧縮比　約11.0 ・燃料供給 　京浜FCRキャブレター　ホリゾンタルタイプ35　ミツバフューエルポンプ ・ミッション、デフ 　市販しているオリジナルクロスギヤ　クスコ　　1.5WAY LSD 　試作ファイナルギヤ4.687 ・ボディ 　ビートGT タイプ�Tフルカーボン(ドア含) 　軽そうに見えますが、もう１台の通称白様と比べますと約60�sぐらい重いです。 ・サスペンション 　車高調スペックRR F 4.0K R 7.0K 　前後オリジナルスタビライザー　F 最強　R 最弱 　ピロボールアーム類　 ・タイヤ、ホイール 　アドバンネオバ　F 165/60R13 R 175/60R14 　ハヤシストリート　F 6.0J-13 +10 R 6.5J-14 +-0