4月6日 (日)  連日の作業日・・・ 昨日、今日と珍しく連日作業モードでした。 昨日の土曜日はビートのBIGスロットルへの交換作業でした。 サーキットユースの多いお客さんのビートですが、昨年の後半よりエンジンの低回転域でハンチングが発生していました。 古いEACVを交換したりしてみたのですが改善されないので、今回はスロットルを交換してみました。 結果はまたしても改善されず・・・ということで試しにECUを交換すると嘘みたいに直りました。 ECUは以前に液漏れがあったので電解コンデンサは交換していて、その後快調でしたので今回はノーチェックでした。 ピカッとチェックランプが点灯してくれたら良いのですが、今回は点灯はもちろんありませんでした。 おそらく以前漏れていた液が基盤を腐食させていて、それが次第に酷くなっていったという感じなのだと思います。 目に見えにくい部分ですので厄介ですね。 今日はJA4トゥデイのハブボルト交換等とエッセのフロントスタビライザー取付けでした。 エッセのスタビライザーは取り扱うようになってから、かなりの本数が出ています。 装着すれば誰でも違いに気付くぐらいハンドリングが激変します。うちでは代車のエッセにも装着しているぐらいです。 逆説的に言うとフロントのスタビライザーレスでは怖くてスピードは出せません。 割と背の低いエッセでも怖いのにタントやムーブで付いていないグレードがあるのはちょっと信じられません。 コストダウンで付けていないのでしょうけど、メーカーオプションで選択できるようになればよいと思います。 そういえばホンダもトゥデイの低グレード車はフロントスタビは付いていませんでしたね。 こういう足周りのパーツは全て良い方に統一してほしいと思います。