店主の気まぐれ日記

Diary 2005. 11

11月25日 (金) リヤスタビ試作品

めっきり朝晩は冷えるようになってきましたねぇ。快晴の日中はオープンカー日和ですねぇ。
昨日試作品のリヤスタビライザーを装着したビートに試乗しました。
リヤスタビを装着した以外はドノーマルでしたが、完璧に体感できてしかもかなりの効果がありました。
コーナーは勿論ですが、直進していても例えば片足のみマンホールの蓋やうねりを越えたときに
脚のバタバタする感じが激減します。
抜けかけのノーマルショックが新品のスポーツショックになったような感じです。
これまでに市販されているビート用のリヤスタビは前から後ろ向きに付けているので支点から作用点までの距離が長くなるので、どうしても効果が薄くなると思います。
今回開発中のスタビは後から前に向けて付くので支点から作用点までの距離が短いので、直径は小さくても
効果がかなり体感できると考えています。
ビートの開発時にはホンダでもリヤスタビは製作していてテストしていました。
そのスタビも後から前向きに付いていて、ロアアームにブラケットを溶接して、リヤの牽引フックから
ステーを出してスタビをマウントしていました。
テストの結果リヤの限界時の挙動が素人にはシビアになるということで採用は見送られたそうです。
年内には最終試作品を完成させて、サーキット等でテストをして来春には販売したいと思っています。

11月16日 (水) サボりすぎ・・・

今月初の書き込みです。サボりすぎですね。
先月末のセントラルサーキットでのＫスペのレースでは残念ながらトゥデイが予選でエンジンブロー
してしまいました。ライフ的にかなりヤバイなぁと思っていたので、やっぱりという感じでした。
原因としてはコンロッドが疲労骨折したようです。
ビートの方はノントラブルで走れたのですが、自分一人で走ったので、ドライバーの熱ダレが一番
問題でした。
試作品のラジエーターの結果も良く、製品化決定という感じです。
また、フロント５キロ、リヤ８キロという柔らかめのレートで走ったのですが、やはりバランス的に
リヤのロールスピードが気になるのでリヤスタビがやはり欲しくなってしまいました。
スタビの本体のバネ部を作るのは型代等でとても高価になりますので、他車から流用しようと
思っています。
実はもう既に試作品の製作は進んでいますので、近々お披露目できると思います。
マフラーはＮ１タイプ限定になりますが、３段階程度効きの調整は可能になる予定です。