ノーマルのゴムブッシュは乗り心地や振動等を考慮して大体硬度60度程度の柔らかめのゴムが使用されていますので、ハードなブレーキングやコーナーリングでブレが生じてしまいます。
また経年劣化でひび割れたり、クリアランスが大きくなっている物も多く見受けられます。
この強化ゴムブッシュは硬度を80度近くまで高めていますので、ロアアームの余計な動きが無くなりコーナーリング時等の挙動が安定します。
交換にはプーラーや大きめの万力等を使用します。1台分2種4個入りです。
ノーマルのゴムブッシュは乗り心地や振動等を考慮して大体硬度60度程度の柔らかめのゴムが使用されていますので、ハードなブレーキングやコーナーリングでブレが生じてしまいます。
また経年劣化でひび割れたり、クリアランスが大きくなっている物も多く見受けられます。
この強化ゴムブッシュは硬度を80度近くまで高めていますので、ロアアームの余計な動きが無くなりコーナーリング時等の挙動が安定します。
交換にはプーラーや大きめの万力等を使用します。1台分2種4個入りです。
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ホンダ ビート(HONDA Beat),トゥデイ(HONDA Today),インサイト(HONDA Insight)用車高調整式サスペンションやローポジションシートレール,ダイハツ エッセ(DAIHATSU ESSE)用のステンレス製のスポーツエアクリーナー・スポーツマフラーや車高調整式サスペンション・軽量フライホイール等や国産旧車に良く似合うマッハやチェックマンのレプリカステアリングホイールのオリジナルパーツ企画・製造・販売
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