店主の気まぐれ日記

Diary 2005. 8

8月28日 (日) ９月３．４．５日は・・・

イベント参加の為、休業させていただきます。
中越地方に行くのですが、地震が発生しないことを祈るばかりです。
ここのところ大きい地震が立て続けに発生しています。
次に政権を担う政党には震災で家を失ったりした被災者の方々を支援するちゃんとした法律も作って欲しいです。
明日どこで誰の身に降りかかるか分からないのですから。

8月23日 (火) 先を読む・・・

９月の日曜日なんですが、全てレースやイベントでお店は全休になってしまいそうです。
１１日は選挙ですが、今回も不在者投票になりそうです。皆さんは選挙に行かれますか？
今はまだ告示前なので、マスコミも面白半分的に立候補者をテレビに出演させたりしているみたいに見えますが、
ホリエモンみたいに何が目的かよく分からないような人も立候補したりしてきて、まさに小泉マジックのような気がします。（何か裏があるのかも？）
そもそも小泉首相になってから、改革には痛みが伴うなんて言って、増税や大企業を除く中小企業の倒産の増加や失業等々国民にばかり痛みを押し付けてきているような気がしてなりません。
そもそも郵政にしても年金にしても景気対策にしてもちょっとでも先のことが読める政治家や官僚たちばかりなら、
このままではダメだっていうことぐらい分かってたんじゃないかと思うんですよね。
破産寸前になってから改革するから結局他人（ここでは我々国民）の金を当てにするしかなくて、
何とかその怒りの鉾先を他へ向けさそうとしていると思えてなりません。

最近大阪と奈良を通っている某有料スカイラインで車が数台絡む事故が発生し、２人の方が焼死するというショッキングな事故が発生しました。
時間が早朝ということと車が所謂ファミリーカーではなかったことなどから、走りに来ていて何らかの原因で事故が起こったと考えられます。対向車同士が接触したのが原因という説が濃厚のようです。
サーキットのようにクローズドコースですと、一方通行でしかも走る目的が定まっていて路面状況の把握等もしやすいですが、公道ですと当然対向車や遅い車や路面が一部だけ濡れていたりとか、事故に繋がる様な不確定要素が増えていきます。
昔と違って今はたくさんサーキットが増えて、手軽に自分と車の限界を試せるようになりました。
何回もサーキットで練習して自分の腕と車の限界が分かってくると公道ではとてもじゃないですが、
車の限界付近で走るなんてことはできなくなります。サーキット等ならスピンしてもコースアウトしてもオフィシャルや信号が危険を知らせてくれますから、２次的な事故は大分回避できます。ビートの世界でも何台かでツーリングに行って、無茶をして自損事故をしたり他車を巻き込んだりするような事故を起こしてしまったということを聞いたことがありましたが、ジムカーナやレース或いは練習会にほぼ参加したことがない方々でした。
ビートはＭＲですから、サスのセッティングを変えると面白いように曲がる車になりますから、曲がるようになる＝スピンしやすくなるということですので、是非ご自分のビートでクローズドコースで限界付近のコントロールができるようになってほしいと思います。関西ですと名阪スポーツランドのジムカーナ練習会とかセントラルサーキットの走行会等がおすすめです。
歳を取ったせいか、最近グチっぽくなってしまってすいません。
最後に事故で亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。

8月21日 (日) クスコＬＳＤインプレ・・・

今年に入ってからか去年からか忘れましたが、クスコからビート用のＬＳＤのＮｅｗタイプが発売になっていて
１．５ＷＡＹをチョイスできるようになりました。
今までビート用ではクスコＬＳＤは１ＷＡＹしか無かったので、どんな感じか一度乗ってみたかったんですよねぇ。
ビート用のＬＳＤとしては他にもありますが、あまり良い話を聞かないのでウチではクスコしか使ったことがないです。
１ＷＡＹはクスコの特許らしいので、他では真似できないそうですが、当然アクセルを踏んでいる
時しかＬＳＤは効かないのでアクセルオンオフ時の挙動の変化が大きいのが難点といえば難点でした。
１．５ＷＡＹは作動カム角が５５°になっているそうで、従来のものより早めにＬＳＤが効き始めるそうです。
公道チョイ乗りでしたので、スポーツ走行時はどのような挙動をするのかまだ分かりませんが、
新品なのにあまりチャタリング（バキバキ音）が出ないのは街乗りには良いと思います。
トゥデイ用のメーターギヤがあればもっと良いのですが・・・。

8月19日 (金) Ｅ０７Ａエンジンについて

最近ピストンＫＩＴを販売した影響からか、Ｅ０７ＡのＯＨやチューニングに関してのご質問やお問い合わせが増えております。
一番困るのが「幾らぐらい必要ですか？」とか「どれぐらい馬力がでますか？」いうご質問です。
まだまだ体制的にコンプリートエンジンというものを販売していませんので、当然お使いのエンジンをＯＨ・チューニングする訳ですが、そのベースエンジンの具を何処まで再利用するかで全然費用は変わってきます。
特にお金のかかる部分がシリンダーヘッド周りです。ロッカーアームやバルブ、バルブスプリングに
カム等パーツ点数が多い為です。
長い距離をＮｏｎＯＨで酷使されてきた場合は必ずと言ってよいほどカムホルダーやバルブガイドがへたっています。
今ならまだ新品のシリンダーヘッドが７万円程度で購入できるので、ウチでは予算に余裕のあるお客さんには
シリンダーヘッドは新品をお勧めしています。
これでカムホルダーやバルブガイドは新品になりますので、ロッカーアームやバルブを新品にすれば
ヘッド周りはかなりしっかりした物になります。
あとは予算に応じてチューニングパーツ類であるハイカムやチタンバルブリテーナーやポート加工を
施せばかなり純正ピストン仕様でも馬力は出ますし、面白いエンジンになります。
特にＥ０７Ａの場合はポートの加工でほぼエンジンの素性が決まると言っても過言では無いと思います。
最近ですとスーパーオート○○クスなどで５千円程度でパワーチェックしてくれますから、雑誌やホームページで
いくら高性能を謳っても、すぐに実際のエンジンの馬力やトルクが数字になって判明してしまいますから手抜きはできません。
ウチでも毎年２月に大阪のスーパーオート○○クスさんでお客さん達とオフミと称して計測しています。
６６０ｃｃよりもパワーが劣る自称？フルチューンエンジンがあったり、完全ＮｏｎＯＨなのにかなりの馬力が出ていたりと、様々な結果が公開されます。
そこのダイナモは出てくる数値が渋いので有名でして補正無しのデータのみですから、６６０ｃｃノーマルエンジン、補記類のみのチューンですと大体５０ＰＳが目安に、６６０ｃｃチューニングエンジンで大体５０ＰＳ後半が目安に、さらなるチューニングエンジンですと６０ＰＳ以上というのが目安になります。補正有りのデータですと最悪でも７０ＰＳ以上は出ていないとチューニングエンジンとは呼べないですね。
エンジンでお悩みの方はまずはどれぐらいの予算をお持ちなのか、どのような用途かをご連絡いただき、仕様を決められたら良いと思います。

8月18日 (木) テールライトＫＩＴその後・・・

お盆前から販売させていただいた６灯テールライトＫＩＴですが、お蔭様で早々にご注文いただき、
初回ロットの１０台分が残り少なくなってまいりました。
使用しているＨｅｌｌａのランプ類が輸入品のためになかなか納期の調整がうまくいきませんので、
今後納期面でご迷惑をお掛けすることになりそうです。
ＳＴＤバージョンはすぐに１０セットはなんとかなりそうですが、ＬＥＤバージョンの次ロットは
１０月頃になりそうです。
今日現在の在庫は２セットですので、よろしく御願い致します。

8月17日 (水) 本日より仕事再開・・・でも暑い

お盆休みも昨日で終わって今日から仕事を再開された方も多いと思います。
帰省に家族サービスにと日頃疲れておられる身体に
鞭打って頑張ったお父さん達が多いのではないでしょうか？
本当にお疲れ様でした！疲れた心身を愛車に乗る、改造することで癒して下さい。
私の盆休みはひたすら仕事でした。
お店はお休みにしてビートのエンジン脱着やトゥデイのエンジン／ミッション・足回り等かなり
ハードな作業をお店とは別の場所で行っていました。
毎年そうなんですが、お店が休みのときは重整備系の仕事が不思議と重なります。
今日は休みの間にメールで頂いていた通販の発送業務に追われていました。
ビートのパーツは個人で取り付けられる方が多いので、ウチの拙い説明書で大丈夫かなぁ？と
思うこともしばしばですが、先日自称プロの方から匿名で電話を頂きまして、ハードトップの
フロントの端から雨漏れすると。
車両の個体差もあるし、付属の防水テープで隙間が開かないように調整したら直りますよと言うと、
そんなこと買うときに知らなかっただの欠陥商品だの詐欺だの言いたい放題・・・。
ちょっとした観察力と洞察力があれば、幌の雨漏れと違ってすぐに解決してしまうと思うのですが、
自称プロの方でも簡単な純正品の交換ばかりされているようで、その辺りの能力は素人の方に
劣っているようです。
今までかなりの数のハードトップを販売しましたが、めったに個人で取り付けた方からも雨が漏れて云々
というのは無いですねぇ。
かなりの事故をしているビートで、Ａピラーが後退していたりしていると、まず取り付け穴は合いませんが・・・。
新車ではない車にアフターパーツをきちんと取り付けるにはそれなりのスキルと工具が必要だと思います。
ビートのユーザーさんにはとても器用な方が多いというのが偽らざる心境です。

8月9日 (火) 明日から夏休みをいただきます

早いもので今年ももうお盆休みの季節になりました。
先週のＫスペジムカーナのＮＡ－２クラスではなんとか優勝することが出来ました。
久々というか前に勝ったのはいつだったか思い出せないぐらいでした。
前日に試作品を装着したフロントのピロブッシュと高耐荷重ナイロンブッシュの効果があったのか、
気負わなくてもタイムか出たのが勝因かもしれません。
最近は１ヶ月に１度は練習というかクローズドコースでの
走り込みをしているので、ドライバーのミス等が減ったのが
一番重要だとは思いますが・・・。
明日から１６日まで店休とさせていただきますが、
明日は名阪スポーツランドでジムカーナ走行会に参加します。
試作品のブッシュ等のテストです。
結果がよければ今後市販することになると思います。